pg电子模拟器 com:应战同等级标杆 秦Pro速腾底盘比照

  速腾选用的是带有三根横向操控臂和一根纵向操控臂的俗称“E型多连杆式“独立后悬架，而比亚迪秦Pro)依据动力的不同会有两种不同的后悬架：DM版别的车型选用的是多连杆后悬架，而今日咱们实拍的汽油版车型则选用的改变梁式非独立后悬架。

  绷簧和减振器别离的安置方式不只有利于空间的运用，不会侵吞太多的后备厢空间，比较于一体式还能更好的运用绷簧的支撑功用。关于速腾这种偏家用的紧凑型车来说，后备厢空间的巨细仍旧很重要的，假如连个婴儿车都放不下，会有多少年青家庭会考虑呢?

  许多顾客先入为主的以为结构比较照较简略的改变梁式非独立悬架没有多连杆式独立悬架高档，但实际上改变梁自身的结构、形状乃至原料都会对车辆悬架的体现形成影响，因而运用改变梁式非独立悬架的车辆底盘体现究竟怎么，还得开过今后才干知道。

  秦Pro的前后轮拱内部都运用了玻璃纤维原料的轮拱内护板，而速腾只在后轮拱内护板运用了玻璃纤维原料，前轮拱内护板则挑选了一般的树脂原料。比较较而言，玻璃纤维原料关于护板遭到砂石冲击时宣布的噪音有着更好的限制作用，理论上会有更佳的NVH体会。所以但就这方面的用料来看，秦Pro会更胜一筹。

  为了愈加全面的比照两款车的底盘功能，而不是停留在坐而论道，咱们将速腾和秦Pro开到了专业测验场所，进行了简略的麋鹿测验和减速带测验。其间，麋鹿测验选用的是世界标准规范安置桩桶，它能某些特定的程度模仿测验驾驶员忽然遇到前方障碍物，进行紧迫变线的行车安全性。

  以10km/h和30km/h的速度经过设定的减速带，会感觉到速腾的悬架舒适性要更好一些，减振器和绷簧能把振荡处理的更平缓。比亚迪秦Pro的减振功能也称得上舒适，但与老大哥速腾比较，好像在火候上还稍有短缺，低速时的舒适性方面，速腾仍是更胜一筹。

  现在顾客假如想购买一款紧凑型轿车，有着太多太多的挑选，不论是进口、合资仍是我国品牌，都在这一细分市场上有着布局，而面临如此多的挑选，顾客该怎么样去挑选呢?假如是十年前，那时的速腾、思域、卡罗拉等合资品牌的产品确实是消费的人的不贰之选，但是现在我国品牌的产品相同的十分存在竞争力，比亚迪秦Pro便是这样一款产品。

  或许它在一些细节和舒适性上依然稍有短缺，但是归纳它低至8万的价格，它确确实实是一款能让咱们顾客心动的产品。物美价廉这个词用在秦Pro的身上一点都不为过，不过与速腾比较，它还能够在满意根本所需后，在一些体会上做得更好，不是么？（文/图 轿车之家 苗帅）