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pg电子模拟器 com:理想汽车2026年产品路线李想能否再造爆款?
来源:pg电子模拟器 com 发布时间:2025-12-31 09:33:38
“过去三年我和创业团队努力学习职业经理人的管理体系,逼迫自己接受各种变化,却变成了越来越差的自己。 ”在2025年第三季度财务报表发布会上,李想这样反思。
增程赛道萎缩、MEGA召回、产品周期空窗,三重压力下,理想汽车交付量同比减少39%,股价三个月跌幅逾30%。 面对困境,李想为理想汽车的第二个十年划定三大战略方向:组织上回归勇于探索商业模式的公司,产品上押注具身智能,技术上全栈自研AI。
2026款理想L9的路试谍照引发广泛关注。 尽管外观延续家族设计,但核心配置的升级堪称颠覆。车身长度从现款的5218mm拉长至5.3米级,D柱加粗,后悬明显加长,第三排空间和后备箱实用性得到提升。
最引人注目的是底盘系统的升级。 2026款L9将搭载与蔚来ET9同源的全主动悬架,供应商同样来自ZF采埃孚。这套系统采用“空气弹簧+CDC+液压主动作动器”组合,响应速度是传统CDC减震器的60倍,每秒可进行1000次扭矩调整。
后轮转向功能的加入,让这款5.3米长的全尺寸SUV在狭窄道路上的灵活性大幅度的提高,转弯半径可媲美紧凑型轿车。 网友热议这是“半价享受百万级底盘质感”。
动力系统方面,2026款L9将搭载新一代1.5T增程器,电池容量从现款的52.3kWh提升至73kWh。 CLTC纯电续航突破400公里,综合续航超过1400公里,完全解决用户的续航焦虑。
补能效率得到质的飞跃。 基于准800V高压平台打造的2026款L9支持5C超充技术,配合理想自建的超充网络,从电量6%充至80%仅需约11分钟。
2025年下半年,一组覆盖厚重伪装的测试车照片在汽车圈流传。 从车身轮廓与细节判断,这正是理想汽车酝酿已久的纯电旗舰SUV——i9。 车顶突起的激光雷达装置尤为醒目,预示着其在智能驾驶领域的高阶配置野心。
理想i9的车身长度预计达到5.3米,轴距有望突破3.1米,直接对标问界M9和蔚来ES8等车型。与i8相比,i9的尾部设计更为方正,弱化溜背造型,旨在最大化后排乘坐舒适性与后备厢储物能力。
动力系统上,i9将基于800V高压平台打造,支持超快充技术。电池容量可能超过120kWh,CLTC续航有望突破700公里。双电机四驱版本的综合功率或达500kW,零百加速进入3秒俱乐部。
智能驾驶方面,i9将搭载理想AD Max 3.0系统,配备激光雷达和Orin-X芯片,实现城市NOA高阶辅助驾驶。理想汽车CTO谢炎透露,搭载自研AI推理芯片M100的控制器正处于大规模系统测试阶段,预计2026年启动商业化落地。
面对经营困境,李选择回归最熟悉的勇于探索商业模式的公司管理模式。 他在财报电话会上详细阐述了这一选择背后的思考:“职业经理人模式的成功依赖三个关键条件:行业和技术发展稳定,企业已处于并稳固在行业领头羊,创始人团队不再热情参加公司事务”。
理想汽车总裁马东辉在财报沟通会上透露,2026年L系列改款的三个方向中最关键的是大幅度精简SKU。目前理想L系列的Pro、Max、Ultra三个版本略显复杂,在辅助驾驶相关硬件上存在区分。
理想i系列的SKU已经向理想ONE看齐,只有一个配置车型,所有核心配置全部标配,部分不太重要的高端配置做成选装。这种“丰俭由人”的配置思路将成为未来L系列的参考。
专为具身智能定制研发的M100芯片将于2026年正式量产交付,以此为核心的AI系统将完成关键落地。这将推动理想汽车从被动使用的汽车向自动化、主动化服务的机器人转变。
2025年1-10月,理想L系列车型销量下滑幅度均在30%以上。 据乘联分会数据,自2025年6月起,增程式乘用车在新能源批发占比已连续5个月回落。 增程赛道萎缩成为不争的事实。
尽管理想汽车推出了纯电产品i6、i8,但受制于产能,尚未放量。 这种“旧力渐衰、新力未至”的产品结构直接引发公司2025年销量和业绩下滑。
理想汽车正在进行“纯电+AI转型”,这需要加大资产金额的投入。 2025年第三季度,理想汽车研发费用为30亿元,同比增长15%,环比增长5.8%。
公司表示,研发费用增加主要由于新车型开发进度加快、产品线和技术投入增加,和产品配置调整相关支出。 在现金流压力下,理想必须在投入与产出之间找到平衡点。
理想汽车2026年的产品规划已经清晰可见。 2026款L9将搭载73度5C超充电池、后轮转向系统和主动悬架,价格保持在40-45万区间。 而理想i9将作为纯电旗舰SUV,基于800V高压平台打造,配备激光雷达和高阶智能驾驶系统。
随着M100芯片量产、AI系统规模化落地、全球服务网络完善,理想汽车的具身智能路线年迎来关键检验。
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