从重庆一家默默无闻的绷簧加工厂，到现在市值迫临2700亿元的新能源轿车范畴“黑马”，赛力斯的兴起可谓一部充溢戏剧性的商业传奇。这家企业的转型之路，不只展示了我国制作业的耐性，更折射出新能源轿车年代工业革新的深入逻辑。

  故事始于上世纪80年代的我国西部工业重镇重庆。其时，国内轿车工业蓬勃开展，但中心零部件绷簧却长时间依靠进口，单根价格高达1美元。1986年，张兴海带着8000元启动资金，在重庆创办了凤凰绷簧厂。面临我国造不出好绷簧的质疑，他带领团队日夜攻关，终究完成绷簧国产化，将价格压低至1块钱以下。这一打破不只打破了国外独占，更让张兴海赢得了绷簧大王的称谓。

  90年代，凭仗绷簧事务堆集的技能根底，张兴海将事务延伸至轿车零部件范畴。但他的野心不止于此——2003年，他力排众议与春风轿车建立合资公司，推出春风小康微型车。这款车型凭仗高性价比敏捷翻开商场，2009年销量打破30万辆，跻身国内微型车商场前三。这次成功转型，为赛力斯堆集了名贵的整车制作经历。

  新能源轿车浪潮来袭时，张兴海再次展示出敏锐的商业嗅觉。2016年，赛力斯（其时仍称小康股份）正式进军新能源范畴，但初期开展并不顺畅。2018年至2020年间，公司因重财物投入和频频并购堕入亏本窘境。2019年推出的首款新能源车SF5，企图冲击中高端商场，却因品牌认知度缺乏被商场戏弄为面包车厂商造豪车。

  起色出现在2020年末。华为正在寻觅智能轿车解决方案的协作伙伴，但大都传统车企对此持张望情绪。张兴海得知音讯后，当即组织高管驾驭SF5从重庆前往东莞，约请华为顾客事务CEO余承东试车。这次诚心满满的访问打动了华为团队。通过评价，两边发现互相优势互补——赛力斯具有老练的整车制作才能，而华为在智能化、电子化范畴具有技能优势。

  2021年，两边正式签署协作协议。协作首款车型问界M5上市后表现冷艳，创下新势力品牌单月销量纪录。随后推出的问界M7、M9等车型继续热销，带动公司净利润同比增加81.03%。明星效应进一步火上加油，黄渤、万茜等演员自发成为问界代言人，其智能驾驭辅佐系统、隐私车窗等装备取得商场广泛认可。

  与华为的协作彻底改变了赛力斯的命运。公司市值从协作前的缺乏400亿元飙升至近2700亿元，四年间增加超7倍。但张兴海并未满意于此。2024年9月，赛力斯斥资115亿元收买华为引望智能10%股权，保证在智能驾驭范畴的优先协作权。这笔出资相当于押上了公司近三年的净利润，引发商场热议。

  在深化与华为协作的一起，赛力斯也在构建自主工业系统。公司先后收买华为问界商标和龙盛新能源数字化工厂，逐渐把握中心事务主导权。依托华为充电网络，赛力斯在全国布局超1.2万个充电桩，充电服务收入成为新增加点。公司还与火山引擎协作，将轿车智能技能拓宽至机器人范畴。

  虽然问界系列仍奉献着赛力斯绝大部分营收，但企业已展示出多元化开展的决计。2025年头，问界宣告全系车型保费下调30%，这一行动既表现了对产品安全性的自傲，也显示了企业在智能安全技能范畴的实力。从绷簧加工到智能电动轿车制作，赛力斯的转型之路仍在继续，其能否在港股商场续写传奇，值得继续重视。

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